PIB Bis-5–10 masės % sukcinimidas yra pagrindinis šiuolaikinių API CK-4/ACEA E9 HDEO paketų disperguojantis komponentas - dėl puikaus šlyties stabilumo ir aukšto-suodžių klampumo kontrolės, jis yra standartinis pasirinkimas ilgoms{8}}drenažo reikmėms, kuriose yra pakankamai PIIB{9} nutekėjimo-pabaigą Esant 7 masės % apdorojimui PIB MW 1100 klasės (N % 2,0 %): bendras N įnašas į gatavą alyvą ≈ 0,14 masės %; klampumo įnašas ≈ +20 cSt @100 laipsnių, turi būti atsižvelgiama į gatavos alyvos SAE klasės skaičiavimus; S/A, S, P indėlis=0. Naudojant EGR-intensyvų 15W-40 HDEO (tipinį sunkvežimių parko tepalą), bis-sukcinimidas suteikia sklaidos pagrindą, leidžiantį laikytis API CK-4 Mack T-13 klampumo padidėjimo ww.

Aukščiausios kokybės europietiškos ilgo{0}}nutekėjimo PCMO specifikacijos (VW 504.00/507.00 iki 30 000 km; BMW LL-04 iki 25 000 km) reikalauja sklaidos pajėgumo, kuris būtų palaikomas per visą išplėstą kanalizaciją - iššūkis, atskleidžiantis šlyties silpnumą. 4–8 masės % bis-sukcinimidas suteikia šlyties-stabilų dispergavimo pagrindą šioms ilgo{16}}drenažo formulėms, kurios paprastai naudojamos kartu su mažesniu mono-PIBSI, kad būtų pasiektas optimalus Sequence VH dumblo įvertinimo (mono{avo} longdra}) balansas esant žemai{15}} suodžių klampumo kontrolė (bis-pageidautina esant dideliam suodžių kiekiui-ir pasibaigus{26}}nuleidimui). ACEA C3 kompozicijose (S/A Mažiau arba lygi 0,8%, S Mažiau arba lygi 0,3%), bis-sukcinimido apdorojimo greitį galima laisvai optimizuoti be jokio SAPS poveikio.

Bis-sukcinimidas yra tinkamiausias dispergentas automatinių pavarų dėžių skysčiuose (ATF), CVT skysčiuose ir didelio našumo-mechaninių pavarų dėžių alyvose, kur dėl ekstremalios transmisijos šlyties aplinkos reikia dispergento, kuris išlaikytų molekulinį vientisumą per visą transmisijos skysčio naudojimo laiką. ATF 3–6 masės % bis-sukcinimidas užtikrina sklaidą, reikalingą vožtuvo korpuso kanalų ir sankabos plokščių lako užsiteršimui - tokiomis sąlygomis, kai dėl mažesnio mono-sukcinimido šlyties stabilumo laipsniškas sklaidos praradimas per pirmuosius 30 000–50 km. Dvigubas bis{13}}sukcinimido PIB inkaras kur kas geriau atlaiko perdavimo šlyties sąlygas, užtikrindamas nuoseklų lako ir dumblo kontrolę per visą skysčio naudojimo laiką.

Laivų TPEO ir dujinių variklių alyvose, kurių techninės priežiūros intervalai 1 000–4 000 valandų sukuria ilgalaikį šiluminį ir mechaninį disperguojančios medžiagos molekulės įtempimą, bis-sukcinimidas pasižymi puikiu terminiu stabilumu (visiškai uždaroje abiejų -galų imido struktūroje yra mažiau reaktyvių vietų terminiam skilimui, palyginti su viena, o mono-sukcinimidas) užtikrina geresnį sklaidą ilgesniu eksploatacijos laikotarpiu. Dujinėse variklių alyvose bis{11}}sukcinimidas efektyviai išsklaido nitrintus polinius šalutinius{12}produktus iš NOₓ smūgio-su - poliamino tiltelio H-vidinėmis –NH grupėmis, jungiasi su nitro-suspensijos junginiais ir neleidžia jiems susidaryti ant vožtuvo. traukinio paviršius per 2000 valandų išleidimo intervalus, būdingus aukščiausios kokybės dujinių variklių alyvos aptarnavimui.

Kl.: Kodėl PIB Bis-sukcinimido N % (1,5–3,5 %) yra didesnis nei mono-PIBSI (0,8–2,5 %), kai bis struktūra uždaro abi galines aminų grupes į imido žiedus?

Tai dažnas painiavos šaltinis. Didesnis N% bis-sukcinimido sudėtyje nėra dėl to, kad yra daugiau laisvų galinių –NH₂ grupių (iš tikrųjų bis struktūroje yra mažiau laisvųjų galinių aminų nei mono - abu galai yra uždari žiedai-). Didesnis N% susidaro iš dviejų šaltinių: (1) bis-sukcinimido sintezėje naudojama poliamino grandinė yra ilgesnė (pvz., TEPA=tetraetilenpentaminas su 5 N atomais arba PEHA=pentaetilenheksaminas su 6 N atomais). vienetų, o ši ilgesnė grandinė atneša daugiau vidinių –NH azoto atomų vienoje molekulėje; (2) bis{15}}sukcinimido molekulėje yra du imido žiedo azoto atomai, palyginti su vienu mono-sukcinimidu. Grynasis poveikis yra tas, kad nors laisvojo galinio –NH₂ procentas yra mažesnis (jie yra uždari, bet bendras N kiekis masės vienete yra didesnis). Aktyvios disperguojančios vietos yra vidinės antrinės aminų grupės (–NH–) palei poliamino tiltelį, o ne galinės padėties - jos išlieka chemiškai aktyvios H-sujungimui su suodžių paviršiais tiek mono-, tiek bis-sukcinimide.

Kl.: ar naujoje HDEO formulėje naudoti mono-sukcinimidą, bis-sukcinimidą ar mišinį?

Pramonės-standartinis atsakymas į šiuolaikinį API CK-4/ACEA E9 HDEO yra aabiejų mišinys, kurio didžioji dalis yra bis{0}}sukcinimidas. Praktinis vadovas: jei jūsų kompozicija turi išlaikyti ir Mack T-13 (didelis-suodžių klampumas - reikalauja bis-sukcinimido šlyties stabilumo) ir Sequence VH ekvivalentas (dumblas esant mažai suodžių - mono{13}}PIBSI laisvojo terminalo N b/6) yra ne mažiau kaip 0 % geresnio laisvojo terminalo N b/6. 30–40% mono paprastai pasiekiama abu vienu metu. Jei pagrindinis veiksnys yra ilgo{14}}nutekėjimo EGR-sunkūs (pvz., Volvo T-13, Shell Rotella long{23}}drain spec), padidinkite bis-sukcinimido santykį iki 70–80%. Jei pagrindinis veiksnys yra PCMO dumblas / lakas (dominuojanti seka VH), padidinkite mono-PIBSI santykį iki 50–60%. ATF arba CVT skysčiams naudokite 80–100 % bis-sukcinimidą dėl šlyties stabilumo reikalavimo. „Sinolook“ gali tiekti abi klases ir teikti techninės formulės palaikymą optimizuojant mono:bis santykį jūsų konkrečiai programai.

Kl.: Ar PIB Bis{0}}sukcinimidas prisideda prie galutinio aliejaus klampumo laipsnio ir kaip į jį reikėtų atsižvelgti gaminant SAE klasės formulę?

Yes - PIB Bis-Succinimide at 100–600 cSt @100°C contributes meaningfully to finished oil kinematic viscosity, especially at the 5–10 wt% treat rates typical in HDEO. At 7 wt% treat of a grade with viscosity 350 cSt @100°C, the dispersant's contribution to finished oil viscosity at 100°C is approximately 7% × (350 − 4) cSt ≈ +24 cSt above the base oil contribution - significant relative to the SAE 40 target of 12.5–16.3 cSt. This contribution must be included in the blending calculation: use the blending viscosity formula (Refutas index or ASTM D341 blending) with each component's viscosity at the blend temperature. Higher MW bis-succinimide grades (PIB >1500) turi proporcingai didesnį klampumą - esant 10 masės % apdorojimui 500 cSt klasės, indėlis artėja prie +49 cSt, todėl būtų neįmanoma suformuluoti SAE 30 ar 40 klasės, nekompensuojant mažesnės -klampos bazinės alyvos. Jei naudojate SAE 30/40 HDEO, naudokite 5–8 masės % PIB MW 900–1100 bis-sukcinimidą (klampumas 150–300 cSt), kad būtų galima valdyti klampumą.

Dispersantai be pelenų:PIBSI ✅ · PIB bis{0}}sukcinimidas ✅ · PIB poli-sukcinimidas (kitas)· Boruotas PIBSI · Boruotas bis-sukcinimidas · boras-fosfatuotas bis-sukcinimidas · mažo klampumo dispergentas